Eduardo Eurnekian

Usted empezó en el sector textil, pero en los años 80 ingresa en un área clave para el desarrollo de las comunicaciones desarrollando Cablevisión en la Argentina, cuando nadie tenía cable y la industria no existía. ¿Cómo surge el negocio de las comunicaciones?

Eduardo Eurnekian: Compré el cable en octubre del año 82, cuando se producen los hechos de las Malvinas y era obvio que iban a explotar las ansias de libertad, de conocimiento. La Argentina fue un país que durante toda su historia tuvo curiosidad de saber qué pasaba en el mundo. Hasta el año 82 precisamente, había sólo un canal de televisión en el interior, el canal 7. Los canales 9, 11 y 13 estaban muy limitados a ciertas áreas geográficas: Capital Federal y capitales de provincias. Ya en los Estados Unidos y en Canadá, el cable tenía un desarrollo visible. Gozar de 15 o 20 canales que llegaban por un cable y ver por vía satélite lo que estaba sucediendo era muy innovador.

¿A quién le compró el cable?

Eduardo Eurnekian: Se lo compré a un Sr. Garrido que en esa época había cableado la zona de La Lucila. Le fue muy mal, no pudo sostener el negocio y yo me imaginé en ese momento el triunfo de Alfonsín, no me pregunte por qué. Digamos que habré sido radical toda mi vida, no lo sé, pero vislumbraba el triunfo de Alfonsín. Me imaginé que con el triunfo de Alfonsín las cosas iban a cambiar mucho.

¿Cuánto pagó por ese cable?

Eduardo Eurnekian: No lo va a creer, pero no pagué nada. Pagué las deudas, porque ese individuo hacía ya dos o tres meses que no le pagaba al personal.

¿Cómo se logra el primer millón? ¿Cómo lo alcanzó usted?

Eduardo Eurnekian: El primer millón siempre se logra debiéndolo, mereciendo el crédito. No te dan un millón porque sí, sino porque lo merecés, porque comprueban algo en vos. El primer millón se logra porque alguien tiene confianza en vos.

También compró El Cronista Comercial ¿Por qué ese interés por los medios de comunicación?

Eduardo Eurnekian: Ahí entra un poco el concepto de la competitividad, la competencia textil nos fue llevando, a lo largo de los años, a pasar por la producción del hilado a la producción del tejido, y luego a la de los acabados, tintorería etc…, y también a la confección. Esto te lleva a una verticalización donde se aprovechan las economías de escala. En la actividad periodística eso era obvio, y en la radio también. Compramos Radio América, luego Radio Del Plata y Aspen 102.3, llegamos a tener cinco radios. Había una verticalidad entre la realización periodística de noticias, la radio, la televisión, un canal de noticias, y todo se complementaba. Era razonable que se creara el primer multimedia.

Eduardo Eurnekian: No sé si era aprender de los errores, no puedo entender bien. Creo que más bien era un poco eso de decir “pongo la frente alta, hay que luchar más, hay que redoblar el esfuerzo”.

¿En qué sectores de la empresa tuvo experiencia en esos primeros pasos?

Eduardo Eurnekian: Era la época de la posguerra, y la Argentina vivía un período de desarrollo y expansión económica muy fuerte. Europa estaba totalmente destruida y los planes que se pusieron en marcha para desarrollarla pasaban inevitablemente por la demanda de los productos argentinos. Por lo cual la pequeña y mediana industria creció muy fuertemente. Y en ese marco de crecimiento quedaban áreas en la industria de mi padre que estaban un poco desprotegidas, y es ahí donde empecé a trabajar fuertemente.

¿Por ejemplo?

Eduardo Eurnekian: En esos años se empezó con una fábrica de hilos de coser, pero luego se expande al área de telas e hilados. Mi padre comenzó a ser un fuerte productor de hilados. Empezó por hacer el hilo de coser y todos esos productos industriales, pero luego fue un paso hacia atrás, para hacer el hilado. Cuando él se dedicó a hacer la parte del hilado, dejó como secundario lo otro y es ahí donde entre yo, y lo expandí.

¿Detectó en esa época algunas habilidades particulares que después marcarían su desarrollo como empresario?

Eduardo Eurnekian: Ya desde el primer momento me interesaban tres cosas. Primero la productividad, era un enloquecido de la productividad. Segundo, la eficiencia, medía los pasos, trataba de que todo el mundo caminara lo menos posible, hiciera el recorrido más corto. Y tercero la comunicación. Estas tres cosas me nacieron muy espontáneamente.

 “Hay que invertir en infraestructura”.

El Presidente de Corporación América comparte su trayectoria, su visión de la Argentina y cómo nuestro país logra la integración regional. Los desafíos de un empresario global en el tercer milenio.

“Nuestra América necesita más infraestructura”.

Al frente de Corporación América, Eduardo Eurnekian es uno de los empresarios más activos y exitosos de la Argentina. El grupo que entre otros negocios maneja los aeropuertos, da empleo a 8000 personas y factura 2500 millones de dólares. Eurnekian apuesta a la infraestructura para integrarnos a la región. En este reportaje habló de su historia personal, su visión de los negocios y lo que nuestro país necesita.

De sus comienzos como simple peón en la empresa textil de su padre sólo queda un lejano pero muy fuerte recuerdo. Pero lo aprendido en aquella época le sirvió, entre otras cosas, para comprar una empresa como Cablevisión por apenas el monto de la deuda que tenía en ese momento, convertirla en un negocio en donde el negocio aún no existía, y venderla algunos años después por 700 millones de dólares. Eduardo Eurnekian nos contó cómo es pasar de peón en una empresa textil a presidente en una corporación multinacional, y de cuáles son los desafíos y oportunidades que enfrenta Argentina – y Latinoamérica- en el nuevo y cambiante contexto económico de principios del siglo XXI.

¿Cuál fue su primer trabajo?

Eduardo Eurnekian: Me acuerdo que fue el 30 de noviembre, le dije a mi padre que había terminado de estudiar. “¿Y qué va a hacer mi hijo?” me preguntó. “Lo voy a pensar hasta marzo – le contesté- y voy a ver qué hago”. Y entonces me dijo: “Bueno mi hijo, mientras usted piensa qué va a hacer hasta marzo, mañana venga a la empresa a trabajar”. Y así empecé, trabajando en el taller, en la fábrica, limpiando el piso, barriendo, siendo peón.

¿Cómo fue esa primera experiencia laboral?

Eduardo Eurnekian: Fue dura porque no me dio el privilegio de hijo. Yo era uno más que estaba allí trabajando a las órdenes del que en esa época se llamaba capataz, el encargado, el jefe de la planta. Me trataba como uno más, tenía que poner etiquetas, hacer embalajes, controlar la mercadería.

¿Qué aprendió de su padre como empresario?

Eduardo Eurnekian: Aprendí que cuando había una pequeña fiesta en casa, en donde se tomaba cerveza o cosas por el estilo, era porque en algo le había ido mal. Nofestejaba lo que le había ido bien, pero ponía buena cara cuando le iba mal.

El titular de Corporación América, Eduardo Eurnekian, en representación de la Cámara Argentina de Comercio, participará de la reunión de los países integrantes del B20 a realizarse en Cannes, Francia, previo a la cumbre del G20, la cual tendrá lugar los días 3 y 4 de noviembre próximo.

El 3 de noviembre, Eurnekian disertará sobre “Acuerdos Globales, Desequilibrio y Guerra de Monedas”, junto a un análisis sobre los desajustes sufridos en los últimos tiempos.

Un día antes de su exposición ante el foro internacional, Eurnekian junto a empresarios de los 20 países integrantes del B20 será recibido en audiencia por el Jefe de Estado anfitrión, Nicolas Sarkozy. Durante el encuentro, los representantes del sector privado elevarán las propuestas elaboradas para que puedan ser consideradas por los presidentes en la cumbre del G20.

Días atrás, el 13 de septiembre en la ciudad de Estambul (Turquía), se realizó la conferencia para el análisis técnico de la “Volatilidad del Precio de los Commodities”, oportunidad en que la CAC cumplió un papel muy destacado en los debates, por lo que fue invitada a formar parte del grupo de los asesores del B20 para el diseño de políticas económicas a nivel global.

Esa reunión fue el preámbulo de la Cumbre del Grupo de los 20 que se desarrollará en Francia y sobre la cual existen grandes expectativas por las decisiones que se podrían tomar ante la crisis financiera internacional.

El próximo jueves 24 de noviembre a las 19 horas se entregarán los Premios ISALUD En la oportunidad, Eduardo Eurnekian recibirá el Premio a la Trayectoria por la donación del Hospital Interzonal de Ezeiza “Dr, Alberto Antranik Eurnekian”.

En esta edición también se premiará a personalidades relacionadas con la salud, como el Dr. Alberto Cormillot, el Dr. Rubén Torres (OPS Washington) y el Dr. Carlos Soratti (Presidente del INCUCAI), entre otros.

Premio ISALUD

Convertida ya en una tradición de la Fundación ISALUD, la entrega de los PREMIOS ISALUD es un reconocimiento a la labor y el compromiso de aquellas personas e instituciones que hayan desarrollado actividades o acciones trascendentes en áreas de la salud, el medio ambiente, la economía y la sociedad.

La elección se realiza a través de un consensuado y exhaustivo análisis de la trayectoria de los candidatos e instituciones a premiar, pasando éstos por distintas etapas selectivas.

En esta tarea de selección contribuyen con sus votos los premiados en ocasiones anteriores, profesionales, alumnos y ex alumnos de la Universidad ISALUD de distintas zonas del país. Finalmente, en varias reuniones plenarias, en las que participa toda la comunidad educativa, se evalúan los méritos de cada uno de los nominados y se establece la adjudicación de los premios.

Acerca de Fundación ISALUD

El entusiasmo colectivo de un grupo de profesionales que sobre fines de la década del `80 tuvo mayoritariamente participación en la gestión del Ministerio de Salud de la provincia de Buenos Aires, liderados por el ex ministro de Salud de la provincia Dr. Ginés González García, fue el motivador del surgimiento de la Fundación Instituto de la Salud, Medio Ambiente, Economía y Sociedad -Fundación ISALUD.

Dirigida por su mentor, fundador y entonces presidente, el Dr. Ginés González García, la Fundación ISALUD inició sus actividades el 29 de octubre de 1991, caracterizándose por el compromiso con la producción y difusión de conocimiento “en relación a todos los aspectos que contribuyan a la salud humana y social, en su significado más abarcativo”.

Se llevó a cabo la inauguración de la nueva terminal del Aeropuerto Internacional de Zvartnóts, en Ereván, Armenia. Participaron en la ceremonia de apertura el Presidente de Armenia, Serge Sarkisian, el Católicos de todos los armenios, S.S. Karekín II, el empresario argentino-armenio Eduardo Eurnekian, titular de Aeropuertos Argentina 2000 y de Corporación América, a cargo de la nueva terminal, y estuvieron presentes también embajadores y funcionarios de alto nivel.

Eurnekian felicitó a todos por este hecho significativo en Armenia, y agradeció a los gobiernos de Armenia y Argentina por la cooperación en la realización del proyecto. El Ministro de Administración Territorial de Armenia, Armen Gevorgyan pronunció luego un discurso, seguido de la bendición de S.S. KarekÍn II y luego el Presidente de Armenia recibió un regalo simbólico, una llave por parte de los organizadores.

La construcción del nuevo aeropuerto fue posible además por un contrato de crédito entre Armenia International Airports Company y otras tres estructuras: EBRD, Asian Bank of Development y DEG.

Aeropuerto Internacional Zvartnots – Զվարթնոց Միջազգային Oդանավակայան:

El aeropuerto está estratégicamente situado entre Europa y Oriente y se ha convertido en un aeropuerto HUB: regional con capacidad para operar más de 3 millones de pasajeros al año.

Corporación América construyó una nueva terminal de embarque y arribos (zona estéril) con más de 19.000 m², espacios comerciales, Salas VIP y posiciones remotas de embarque. Las obras para la construcción de la nueva terminal de check-in y arribos (zona pública de 30.000 m²) se iniciaron en Febrero de 2008.

Ambas terminales cuentan con tecnología antisísmica, control termo lumínico inteligente y la aplicación de tecnología en seguridad y servicios al pasajero. Todo esto lo coloca en los estándares más altos exigidos por las organizaciones aeroportuarias internacionales.

Características generales del proyecto.

- Área de la nueva terminal: 34.000 m²
- Nuevo salón presidencial y salón comercial
- Nuevo estacionamiento: 20.000 m²
- Inversión total: U$S 160.000.000
- Las obras comenzaron en octubre de 2008 y estarán en funcionamiento en octubre de
2011.

El objetivo principal detrás del proyecto contempla la construcción de un nuevo espacio adyacente a la estructura actual, que sustituirá a la terminal 1, incluyendo las salidas de check-in y zonas comunes de arribos, para optimizar los flujos de pasajeros.

La terminal está diseñada y construida de tal forma que cumple los requisitos y las normas internacionales de tráfico de pasajeros internacionales:

- Posibilidad de manejar alrededor de 3.500.000 de pasajeros por año
- Condiciones de seguridad internacional: rayos X de última generación, escáneres y
equipos de control automático.
- 46 mostradores para check-in con la tecnología CUTE.
- Oficinas de compañías aéreas.
- Nueva área de aduanas.
- Nuevo sistema de equipajes de salida: permite procesar 2.800 piezas de equipaje por
hora (detección automática de explosivos).
- Estacionamiento de dos pisos para 600 vehículos.
El propósito de este proyecto es la creación de una nueva terminal que permitirá separar totalmente los flujos de salida y llegada de pasajeros. El diseño innovador mejora todo el complejo aeroportuario en general, con una nueva, simplificada y eficiente disposición operativa, permitiendo un crecimiento sostenido de las terminales en el futuro.
La nueva terminal en números.
-1.500 trabajadores
-50 empresas
-44.000 m3 de hormigón
-8.500 toneladas de acero
-500 km de cables
-20.000 m² de fachadas vidriadas.

La inversión total para la modernización de la infraestructura y las instalaciones del aeropuerto es, hasta el momento, de U$S 320.000.000.

LAS FASES DEL PROYECTO.

Fase I (2002 – 2004).
Esta primera fase contempla la renovación de la antigua infraestructura del aeropuerto, incluyendo la renovación de la pista y la construcción de nuevos edificios.
Detalles.
- Instalación de un nuevo sistema para la información sobre los vuelos.
- Incorporación de nuevos equipos especiales para la asistencia en pistas de aterrizaje.
- Instalación de un nuevo sistema moderno automatizado para los pasajeros y el check-in.
- Las plazas del estacionamiento fueron renovadas y se introdujo un sistema automático
para el acceso de automóviles. Además, se crearon nuevas plazas para estacionamiento
gratuito.
- Renovación total de las dos salas VIP.
- Introducción de nuevas subestaciones de suministro eléctrico.
- Instalación de un nuevo sistema de seguridad, cubriendo toda el área del aeropuerto
(cerca de 150 cámaras registran el aeropuerto las 24 horas).
La pista.
- Fue renovada totalmente (3,850m/60m).
- Se instaló un nuevo sistema de iluminación.
- Se construyó un nuevo sistema de drenaje.
- Se renovaron las calles de rodaje y se instaló un sistema de iluminación.

Fase II (2004 – 2007).
Esta segunda fase contempló la construcción de la terminal de pasajeros del Aeropuerto Zvartnóts.
Detalles.
- La construcción comenzó en noviembre de 2004 y finalizó en mayo de 2007.
- Las nuevas salas de partidas y arribos suman 18.500 m².
- El hall de partidas tiene 6 gates y 5 puentes aéreos.
- El área de retiro de equipaje cuenta con dos nuevos carruseles.
- Renovación del 100% de los camiones de extinción de incendios e instalaciones.
- Renovación del 100% de la maquinaria de deshielo.
- Renovación del 100% de los equipos de asistencia en tierra.
- Actualmente, está finalizando la Fase III (2008-2011) del proyecto

Se llevó a cabo la inauguración de la nueva terminal del Aeropuerto Internacional de Zvartnóts, en Ereván, Armenia. Participaron en la ceremonia de apertura el Presidente de Armenia, Serge Sarkisian, el Católicos de todos los armenios, S.S. Karekín II, el empresario argentino-armenio Eduardo Eurnekian, titular de Aeropuertos Argentina 2000 y de Corporación América, a cargo de la nueva terminal, y estuvieron presentes también embajadores y funcionarios de alto nivel.

Eurnekian felicitó a todos por este hecho significativo en Armenia, y agradeció a los gobiernos de Armenia y Argentina por la cooperación en la realización del proyecto. El Ministro de Administración Territorial de Armenia, Armen Gevorgyan pronunció luego un discurso, seguido de la bendición de S.S. KarekÍn II y luego el Presidente de Armenia recibió un regalo simbólico, una llave por parte de los organizadores.

La construcción del nuevo aeropuerto fue posible además por un contrato de crédito entre Armenia International Airports Company y otras tres estructuras: EBRD, Asian Bank of Development y DEG.

Aeropuerto Internacional Zvartnots – Զվարթնոց Միջազգային Oդանավակայան:

El aeropuerto está estratégicamente situado entre Europa y Oriente y se ha convertido en un aeropuerto HUB: regional con capacidad para operar más de 3 millones de pasajeros al año.

Corporación América construyó una nueva terminal de embarque y arribos (zona estéril) con más de 19.000 m², espacios comerciales, Salas VIP y posiciones remotas de embarque. Las obras para la construcción de la nueva terminal de check-in y arribos (zona pública de 30.000 m²) se iniciaron en Febrero de 2008.

Ambas terminales cuentan con tecnología antisísmica, control termo lumínico inteligente y la aplicación de tecnología en seguridad y servicios al pasajero. Todo esto lo coloca en los estándares más altos exigidos por las organizaciones aeroportuarias internacionales.

Características generales del proyecto.

- Área de la nueva terminal: 34.000 m²
- Nuevo salón presidencial y salón comercial
- Nuevo estacionamiento: 20.000 m²
- Inversión total: U$S 160.000.000
- Las obras comenzaron en octubre de 2008 y estarán en funcionamiento en octubre de
2011.

El objetivo principal detrás del proyecto contempla la construcción de un nuevo espacio adyacente a la estructura actual, que sustituirá a la terminal 1, incluyendo las salidas de check-in y zonas comunes de arribos, para optimizar los flujos de pasajeros.

La terminal está diseñada y construida de tal forma que cumple los requisitos y las normas internacionales de tráfico de pasajeros internacionales:

- Posibilidad de manejar alrededor de 3.500.000 de pasajeros por año
- Condiciones de seguridad internacional: rayos X de última generación, escáneres y
equipos de control automático.
- 46 mostradores para check-in con la tecnología CUTE.
- Oficinas de compañías aéreas.
- Nueva área de aduanas.
- Nuevo sistema de equipajes de salida: permite procesar 2.800 piezas de equipaje por
hora (detección automática de explosivos).
- Estacionamiento de dos pisos para 600 vehículos.
El propósito de este proyecto es la creación de una nueva terminal que permitirá separar totalmente los flujos de salida y llegada de pasajeros. El diseño innovador mejora todo el complejo aeroportuario en general, con una nueva, simplificada y eficiente disposición operativa, permitiendo un crecimiento sostenido de las terminales en el futuro.
La nueva terminal en números.
-1.500 trabajadores
-50 empresas
-44.000 m3 de hormigón
-8.500 toneladas de acero
-500 km de cables
-20.000 m² de fachadas vidriadas.

La inversión total para la modernización de la infraestructura y las instalaciones del aeropuerto es, hasta el momento, de U$S 320.000.000.

LAS FASES DEL PROYECTO.

Fase I (2002 – 2004).
Esta primera fase contempla la renovación de la antigua infraestructura del aeropuerto, incluyendo la renovación de la pista y la construcción de nuevos edificios.
Detalles.
- Instalación de un nuevo sistema para la información sobre los vuelos.
- Incorporación de nuevos equipos especiales para la asistencia en pistas de aterrizaje.
- Instalación de un nuevo sistema moderno automatizado para los pasajeros y el check-in.
- Las plazas del estacionamiento fueron renovadas y se introdujo un sistema automático
para el acceso de automóviles. Además, se crearon nuevas plazas para estacionamiento
gratuito.
- Renovación total de las dos salas VIP.
- Introducción de nuevas subestaciones de suministro eléctrico.
- Instalación de un nuevo sistema de seguridad, cubriendo toda el área del aeropuerto
(cerca de 150 cámaras registran el aeropuerto las 24 horas).
La pista.
- Fue renovada totalmente (3,850m/60m).
- Se instaló un nuevo sistema de iluminación.
- Se construyó un nuevo sistema de drenaje.
- Se renovaron las calles de rodaje y se instaló un sistema de iluminación.

Fase II (2004 – 2007).
Esta segunda fase contempló la construcción de la terminal de pasajeros del Aeropuerto Zvartnóts.
Detalles.
- La construcción comenzó en noviembre de 2004 y finalizó en mayo de 2007.
- Las nuevas salas de partidas y arribos suman 18.500 m².
- El hall de partidas tiene 6 gates y 5 puentes aéreos.
- El área de retiro de equipaje cuenta con dos nuevos carruseles.
- Renovación del 100% de los camiones de extinción de incendios e instalaciones.
- Renovación del 100% de la maquinaria de deshielo.
- Renovación del 100% de los equipos de asistencia en tierra.
- Actualmente, está finalizando la Fase III (2008-2011) del proyecto

Se llevó a cabo la inauguración de la nueva terminal del Aeropuerto Internacional de Zvartnóts, en Ereván, Armenia. Participaron en la ceremonia de apertura el Presidente de Armenia, Serge Sarkisian, el Católicos de todos los armenios, S.S. Karekín II, el empresario argentino-armenio Eduardo Eurnekian, titular de Aeropuertos Argentina 2000 y de Corporación América, a cargo de la nueva terminal, y estuvieron presentes también embajadores y funcionarios de alto nivel.

Eurnekian felicitó a todos por este hecho significativo en Armenia, y agradeció a los gobiernos de Armenia y Argentina por la cooperación en la realización del proyecto. El Ministro de Administración Territorial de Armenia, Armen Gevorgyan pronunció luego un discurso, seguido de la bendición de S.S. KarekÍn II y luego el Presidente de Armenia recibió un regalo simbólico, una llave por parte de los organizadores.

La construcción del nuevo aeropuerto fue posible además por un contrato de crédito entre Armenia International Airports Company y otras tres estructuras: EBRD, Asian Bank of Development y DEG.

Aeropuerto Internacional Zvartnots – Զվարթնոց Միջազգային Oդանավակայան:

El aeropuerto está estratégicamente situado entre Europa y Oriente y se ha convertido en un aeropuerto HUB: regional con capacidad para operar más de 3 millones de pasajeros al año.

Corporación América construyó una nueva terminal de embarque y arribos (zona estéril) con más de 19.000 m², espacios comerciales, Salas VIP y posiciones remotas de embarque. Las obras para la construcción de la nueva terminal de check-in y arribos (zona pública de 30.000 m²) se iniciaron en Febrero de 2008.

Ambas terminales cuentan con tecnología antisísmica, control termo lumínico inteligente y la aplicación de tecnología en seguridad y servicios al pasajero. Todo esto lo coloca en los estándares más altos exigidos por las organizaciones aeroportuarias internacionales.

Características generales del proyecto.

- Área de la nueva terminal: 34.000 m²
- Nuevo salón presidencial y salón comercial
- Nuevo estacionamiento: 20.000 m²
- Inversión total: U$S 160.000.000
- Las obras comenzaron en octubre de 2008 y estarán en funcionamiento en octubre de
2011.

El objetivo principal detrás del proyecto contempla la construcción de un nuevo espacio adyacente a la estructura actual, que sustituirá a la terminal 1, incluyendo las salidas de check-in y zonas comunes de arribos, para optimizar los flujos de pasajeros.

La terminal está diseñada y construida de tal forma que cumple los requisitos y las normas internacionales de tráfico de pasajeros internacionales:

- Posibilidad de manejar alrededor de 3.500.000 de pasajeros por año
- Condiciones de seguridad internacional: rayos X de última generación, escáneres y
equipos de control automático.
- 46 mostradores para check-in con la tecnología CUTE.
- Oficinas de compañías aéreas.
- Nueva área de aduanas.
- Nuevo sistema de equipajes de salida: permite procesar 2.800 piezas de equipaje por
hora (detección automática de explosivos).
- Estacionamiento de dos pisos para 600 vehículos.
El propósito de este proyecto es la creación de una nueva terminal que permitirá separar totalmente los flujos de salida y llegada de pasajeros. El diseño innovador mejora todo el complejo aeroportuario en general, con una nueva, simplificada y eficiente disposición operativa, permitiendo un crecimiento sostenido de las terminales en el futuro.
La nueva terminal en números.
-1.500 trabajadores
-50 empresas
-44.000 m3 de hormigón
-8.500 toneladas de acero
-500 km de cables
-20.000 m² de fachadas vidriadas.

La inversión total para la modernización de la infraestructura y las instalaciones del aeropuerto es, hasta el momento, de U$S 320.000.000.

LAS FASES DEL PROYECTO.

Fase I (2002 – 2004).
Esta primera fase contempla la renovación de la antigua infraestructura del aeropuerto, incluyendo la renovación de la pista y la construcción de nuevos edificios.
Detalles.
- Instalación de un nuevo sistema para la información sobre los vuelos.
- Incorporación de nuevos equipos especiales para la asistencia en pistas de aterrizaje.
- Instalación de un nuevo sistema moderno automatizado para los pasajeros y el check-in.
- Las plazas del estacionamiento fueron renovadas y se introdujo un sistema automático
para el acceso de automóviles. Además, se crearon nuevas plazas para estacionamiento
gratuito.
- Renovación total de las dos salas VIP.
- Introducción de nuevas subestaciones de suministro eléctrico.
- Instalación de un nuevo sistema de seguridad, cubriendo toda el área del aeropuerto
(cerca de 150 cámaras registran el aeropuerto las 24 horas).
La pista.
- Fue renovada totalmente (3,850m/60m).
- Se instaló un nuevo sistema de iluminación.
- Se construyó un nuevo sistema de drenaje.
- Se renovaron las calles de rodaje y se instaló un sistema de iluminación.

Fase II (2004 – 2007).
Esta segunda fase contempló la construcción de la terminal de pasajeros del Aeropuerto Zvartnóts.
Detalles.
- La construcción comenzó en noviembre de 2004 y finalizó en mayo de 2007.
- Las nuevas salas de partidas y arribos suman 18.500 m².
- El hall de partidas tiene 6 gates y 5 puentes aéreos.
- El área de retiro de equipaje cuenta con dos nuevos carruseles.
- Renovación del 100% de los camiones de extinción de incendios e instalaciones.
- Renovación del 100% de la maquinaria de deshielo.
- Renovación del 100% de los equipos de asistencia en tierra.
- Actualmente, está finalizando la Fase III (2008-2011) del proyecto

Tras haber sido lanzado a mediados de agosto de este año, el Plan NUR continúa avanzando y ya ha finalizado la primera fase de capacitación a maestras.

El 27 de agosto llegó a Armenia el equipo de capacitación del Plan NUR, compuesto por 4 capacitadoras armenio parlantes Hasmik Mkrtchian, Lucine Ianikian, Valeria Moumdjian y Zarik Bodukian y 2 consultores de la ONG uruguaya, Ceibal.

Durante la primera semana en Yerevan, las trainers impartieron un curso intensivo de 3 días, en el centro TUMO www.tumo.org. Allí tuvieron la oportunidad de presentar el Plan NUR, así como a la XO, a un grupo calificado de estudiantes y profesionales de ONG vinculadas con la educación.

El siguiente paso fue el viaje a Nagorno Karabagh para dar comienzo al entrenamiento el lunes 5 de septiembre. Todas las maestras de 1ero a 4to grado y las responsables de IT de 16 colegios de Stepanakert y Shushi – en total 168 docentes – asistieron a las 3 semanas de capacitación presencial en el Secondary School N° 2 “Ashot Ghulian”.

La capacitación se enfocó en enseñar las distintas aplicaciones de SUGAR (sistema operativo de la XO) así como a integrarlas a la currícula escolar de NK.

Como tarea final, las docentes presentaron proyectos individuales de integración de la XO al contenido real de las clases que imparten en sus respectivos grados.

El trabajo de las trainers fue arduo ya que la mayoría de las maestras nunca había usado una computadora, por lo cual los resultados finales del presencial generaron aún mayor satisfacción. La dedicación y empeño que mostraron las docentes durante la capacitación fue admirable.

El lunes 3 de octubre, se dio inicio a un período de “coaching” a cargo de las responsables de IT de cada colegio con actividades pautadas y enviadas oportunamente por NUR. Este período se extenderá por 2 semanas luego de las cuales comenzará la capacitación virtual. El programa a distancia consiste en 6 módulos, 1 por semana, durante los cuales las docentes reforzaran sus conocimientos y continuarán profundizando conceptos sobre la importancia de la incorporación de las TICs a su sociedad.

Acerca del Plan NUR:

El Plan NUR surge como una iniciativa del señor Eduardo Eurnekian concebida siguiendo el concepto de One Laptop Per Child (OLPC). El Plan NUR proveerá de computadoras XO a estudiantes de 1ro a 4to grado y a sus respectivas maestras en escuelas de la República de Nagorno Karabagh.

El Plan NUR se implementa junto con la cooperación del gobierno de Karabagh y la Unión General Armenia de Beneficencia (UGAB).

Los invitamos a visitar el site www.nurarmenia.org

Corporación América –del grupo Eurnekian– participa en la licitación del aeropuerto madrileño de Barajas en un consorcio integrado también por las españolas Global Miróbriga y el Grupo San José. Este último, cuyo core business es la construcción, tiene experiencia en esto y en la remodelación de distintos aeropuertos en los Estados Unidos, España y Panamá. Y, en la Argentina, ha sido el responsable del desarrollo del Shopping DOT Baires y de la restauración del Teatro Colón.

A punto de inaugurar la terminal de la capital de Armenia, Corporación América, se presentó a la licitación del aeropuerto de Madrid que recibe más de 50 millones de pasajeros al año.

El llamado, para el que el plazo de presentación de propuestas terminó anteayer, fue realizado por la actual administradora de todas las terminales aéreas de España, la estatal AENA, que fijó un monto de 3.700 millones de euros de desembolso inicial, más el 20% de la recaudación anual, como canon por un período de 20 años de concesión, prorrogable por otros cinco. En la puja participan grandes players de la actividad, entre ellos los administradores de los aeropuertos de Londres, París y Frankfurt.

AENA llamó a una licitación simultánea para los dos principales aeropuertos del país: el de Barajas, en Madrid, y el de El Prat, en la ciudad de Barcelona. En Corporación América manifestaron su interés por participar en ambas licitaciones pero, de momento, sólo aparecen como participantes en la puja por la terminal de la capital española, que recibe unos 50 M de pasajeros al año.

Otros. Corporación América inaugurará a fines de este mes o a principios de octubre el aeropuerto de Zvartnots, en Yerevan, la capital de Armenia, del cual también ganó la concesión que incluía la realización de las obras para la nueva terminal.

También acaba de recibir la concesión del aeropuerto de Natal, en Brasil, en el que invertirá USD $410 millones, con un fuerte desembolso inicial, ya que el aeropuerto forma parte de las obras necesarias de cara al Mundial de Fútbol del año 2014 y los Juegos Olímpicos que se llevarán a cabo en el 2016. Asimismo, el grupo que encabeza Eduardo Eurnekian participa en la licitación para la concesión del aeropuerto Muñoz Marín en San Juan de Puerto Rico. Este tiene unos 500 vuelos diarios, entre despegues y aterrizajes, que vinculan a la isla con Europa, América del Norte y del Sur, y el Caribe.

A un ritmo lento, por la necesidad de cuidar el medio ambiente en el territorio donde se construye, Corporación América comenzó las obras para el único aeropuerto ecológico del mundo en Galápagos, Ecuador.

En la Argentina, a las obras que la empresa está realizando en la terminal de Ezeiza y la terminal 3 del Aeroparque se le suman las que actualmente está llevando a cabo en el aeropuerto de Santiago del Estero, que requieren una inversión de $10M, según indicaron fuentes de la administradora de los principales aeropuertos argentinos.